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林一成正在询问管制员放飞状况，时明则在通知油车补进油量以备后续的等待，程潇于是问：“我和乘务长去机舱看看？”

林一成听见了，他抬手表示同意。

乘务长明显松了口气。

而程潇的出现无疑给了众人宣泄的机会，他们的矛盾立即从乘务身上转移给了程潇。

旅客甲说：“明明不能起飞，为什么还让我们登机？”

旅客乙又说：“都等一个下午了，现在却说让我们终止旅程，几个意思啊？”

旅客丙也说：“既然不能起飞，把飞机滑出去干嘛？现在又滑回来，欺骗我们吗？”

听到这里，原本面色清淡的程潇突然笑了，“抱歉，我打断您一下。

”面对众人的愤怒，她显得那么平静从容，“容我说几句和天气，和延误无关的话。

各位现在乘坐的飞机，空调设备优良，地面空调由辅助动作提供，每小时大约消耗100kg航油。

而滑行道上启动好发动机等待的飞机每小时至少消耗800kg航油。

在您看来，公司会允许我们随意滑进滑出浪费航油吗？航油是什么价格，有兴趣的旅客我同意您现在开机，百度一下。

”

如果不是在执飞，自己不是副驾驶，面对这种阴谋论的朋友，程潇一定会说：“拜托你费心编点别的内容好吗？”此时此刻，她却说：“大老板要是知道我们拿昂贵的航油和大家开玩笑，”她指了指自己的飞行肩章，“不撕了它才怪！

”

机舱的情绪就这样因为她一句半真半假的玩笑有所缓解。

但还是有旅客坚持己见，“可是都等了一个下午了，说让我们终止旅程就终止，怎么不提赔偿的事？我们要求合理赔偿不过份吧？”

“确实不过份。

作为机组我本人也很希望得到一份赔偿。

毕竟我们从中午开始执行航班到现在，也被延误了七个小时。

不过，针对公司规定，我很遗憾地告诉大家，飞机延误达四个小时以上可以进行相关赔偿，但由于天气原因造成航班延误并不在赔偿范畴。

所以，我们不是回避或推卸责任，而是左右不了天气。

”

当然不是这样三言两语就能平息旅客的怨气，但面对众人的不满，程潇没有像乘务那样一味的道歉，因为就像她说的，机组也同样被延误。

她的态度始终不卑不亢，即不言语激烈，也不轻易妥协。

旅客见在她这里占不到丝毫便宜，有人说：“叫机长来和我们说。

”

如果是乘务遇上类似情况，她们肯定又是一番赔礼道歉，然后向机长求助。

程潇却直接拒绝了，“机长现在正随时和管制员保持联系，希望雷雨云团中突然露出一道fèng隙，抢占起飞的先机。

而我站在这里，是和机长分工合作。

”

旅客见赔偿无希望，又换了套路。

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